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互联网让飞机排故变轻松

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民航资源网2015年11月13日消息:2015年11月1日(星期日)17:30,西宁曹家堡机场, B-6375飞机驾驶舱的扬声器里突然传来当的一声警告音,飞机中央电子监控系统(英文缩写:ECAM)页面上出现了一条报警信息:飞行警告系统的第一部飞行警告计算机故障(英文缩写

  民航资源网2015年11月13日消息:2015年11月1日(星期日)17:30,西宁曹家堡机场, B-6375飞机驾驶舱的扬声器里突然传来“当”的一声警告音,“飞机中央电子监控系统”(英文缩写:ECAM)页面上出现了一条报警信息:“飞行警告系统的第一部飞行警告计算机故障”(英文缩写:FWS:FWC 1 FAULT)。

  西宁当地机务在获知飞机故障信息后,立即请求驻西宁东航技术西北分公司给予技术援助,东航技术西北分公司值班干部闫博郁和阮征、冉小彤、许涛迅速赶到现场,成立排故工作小组。将故障信息上报东航总部和东航技术西北分公司生产控制中心(英文缩写:MCC)对故障进行分析查阅资料后,依据空客排故手册提供的“第一部飞行警告计算机故障”(英文缩写:FWC 1 FAULT)排故步骤,制定了初步排故方案,首先进行“飞机中央电子监控系统1”(英文缩写:ECAM1)的扫描测试,系统进不去。他们对调了两部飞行警告计算机和供电跳开关,故障并未转移。测量计算机的供电和接地均正常。原因没有找到,故障不能排除。

  看样子是遇到难啃的骨头了,当日轮休的赵召宾、曾萃听说排故遇到困难,主动放弃了休息和大家一起投入到排故工作中。排故小组又开始了第二套排故方案,既然从“飞机中央电子监控系统”(英文缩写:ECAM)警告信息走不通,那么可否从其它方面入手呢?能否通过试车获取航后报告,提供更多的排故信息呢?说干就干,排故小组首先向西宁机场申请飞机试车,在飞机试车的过程中,东航技术西北分公司王小权副总经理打来电话提示大家能否建立一个“飞行警告计算机”(英文缩写:FWC)排故微信群,一个好汉三个帮、大家集思广益、交流信息,一定能提高工作效率,排除故障。排故小组果断的接纳了这一建议,随后上海、西安、西宁的技术骨干们开始参与到排故微信群里,无论是从事航线维修、定检维修,还是从事维修控制或其它管理工作的技术工程师们,主动放弃了周末的休息,大家积极参与,出谋划策,一直忙碌到深夜,为能及时排除故障努力着。

  在大家竭力排除故障的同时东航总部、东航技术西北分公司生产控制中心(英文缩写:MCC)也积极与空中客车公司(英文缩写:AIR BUS)应急技术支援席位(英文缩写:AOG DESK)取得联系,获得厂家支持。一个为了攻克“飞行警告计算机”(英文缩写:FWC)故障,集合西宁、西安、上海、法国图鲁兹四地数十名技术专家的排故技术团队建立起来了。

  试车结束后,四地的技术专家们根据新获取的信息,查阅排故手册、维护手册线路手册,分析认为是“高频数据传输系统”(英文缩写:HFDR)到“飞行警告计算机”(英文缩写:FWC)信号接地的线路故障,现场排故小组根据手册测量了该线路,却没有发现异常。

  此时已到凌晨1点,四地技术专家顾不上休息,通过微信群紧急协商,认为有可能是飞机线路虚接或是其它信号干扰。现场排故小组人员又对该线路可能产生虚接的接点进行了重新插拔连接,对可能产生信号干扰的接线块进行了更换。再次通电故障消失。

  飞机故障终于排除了。大家疲倦的脸上展露出欣慰的笑容。这是东航技术西北分公司利用互联网,链接起西宁、西安、上海和法国图鲁兹四地,协同各国、各地技术专家共同排除飞机故障的一次成功的尝试,同时也为及时排除飞机故障、提升工作效率开辟了一条新途径。

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